海上原油外輸作業(yè)是一項風(fēng)險高、時間跨度長的大型作業(yè)。從萬噸級的提油輪靠泊、啟泵外輸?shù)教嵊洼喗饫|離泊的整個作業(yè)過程中，F(xiàn)PSO系泊傳播受力關(guān)系到整個作業(yè)的安全。
? 提油輪與FPSO的距離
(提油輪與FPSO之間的拉力)
過去一直由人工監(jiān)視纜繩拉力，監(jiān)控提油輪與FPSO之間的距離，把纜繩的實時數(shù)據(jù)報給提油輪船長，提油輪船長根據(jù)監(jiān)控人員報給的數(shù)據(jù)進(jìn)行操船靠泊,調(diào)整提油輪與FPSO的距離。通信手段單一落后，是提油時最大的安全隱患。
為避免上述風(fēng)險，微特技術(shù)為中海油提供了大纜張力監(jiān)控技術(shù)解決方案,提高了提油的安全性和可靠性。
? 纜繩張力的實時監(jiān)測概述
(FPSO船艉外輸作業(yè)區(qū))
為了實現(xiàn)纜繩張力的實時監(jiān)測，系統(tǒng)是將移動終端放置在提油輪上，通過無線傳輸技術(shù)實現(xiàn)纜繩張力、船艏向的實時監(jiān)控，系泊船長、操船人員可通過移動終端觀察纜繩張力與船艏向，實時觀察纜繩動態(tài)、FPSO船舶方位，同時，當(dāng)纜繩張力、羅經(jīng)數(shù)據(jù)不在設(shè)定好的安全閥值范圍內(nèi)進(jìn)行報警，實時記錄顯示數(shù)據(jù)。
施工期間工程師克服疫情影響，嚴(yán)格按照作業(yè)區(qū)疫情管理政策，按時按質(zhì)完成了安裝調(diào)試任務(wù)。
(纜繩張力實時監(jiān)測系統(tǒng)圖)
? 系統(tǒng)落地效果圖展示
(信號處理箱及無線模塊)
(大攬拉力標(biāo)定界面)
(大攬拉力主界面)
(手持終端)
? 系統(tǒng)實施落地后續(xù)
完工后微特工程師準(zhǔn)備乘直升飛機(jī)返回陸地，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人送別時還在向微特工程師道謝并反饋道：大攬拉力安全監(jiān)控系統(tǒng)界面顯示清晰明了，各項參數(shù)顯示一目了然。你們這套系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控大攬的拉力和船艏向，及時的向我們工作人員預(yù)警或報警，讓我們在原油外輸作業(yè)時心里更有底了。
? 海洋平臺
(海洋平臺)
從2011起，微特成為中海油合格供方，替換德國產(chǎn)品和服務(wù)后。一直深耕于起重機(jī)安全領(lǐng)域，產(chǎn)品服務(wù)于渤海、黃海、東海、南海等217個海洋鉆井平臺。從最初的海工起重器力矩限制器的單一產(chǎn)品，到如今面對復(fù)雜多變的行業(yè)痛點，能夠提供滿足不同需求解決方案。廣大客戶的肯定，都彰顯著微特在起重安全領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新的工匠精神。
